雷竞技最新app-赛恩斯能传承世界冠军的吗?

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赛恩斯与维斯塔潘一样,出生在了赛车世家之中,只是老赛恩斯所参与的比赛并非场地赛事,而是拉力。

2019赛季,赛恩斯在阿布扎比站冲线后,顺利的获得年度第六的成绩,而在七个星期后,他的父亲老赛恩斯则在达喀尔的赛场上获得第三次胜利。

天赋和专业精神的结合,这有效的结合在了他的赛车基因之中,并且也深受他父亲的启发,无论是在日常的训练,还是特别需要的体能训练上。

2020赛季,对于赛恩斯而言是非常关键的一年,尽管在2019赛季,在被迫转会之下,来到迈凯伦车队,需要用成绩证明自己的实力,但在一年之后的今年,他更多的是,需要用手上的这辆迈凯伦赛车,去抢夺更好的完赛位置,以及在2021年,迈凯伦恢复使用梅赛德斯动力单元后,能否与车队签约一份更长久的合约。

的确,在2020赛季的冬季,随着维斯塔潘与红牛车队、勒克莱尔与法拉利车队的新长合约的签订,使得他没有机会加入到大车队进行效力。

作为马尔科博士带入到F1中的车队,在加入到F1后的第一年,就在小红牛车队内与维斯塔潘这样强劲的队友相互做斗争,这让他有了一个超高的对比目标,同时这也让他没有机会顺着车队内部的道路向上爬升。

“他并不是维斯塔潘,他们两者之间还是有差距的。”马尔科博士就放走他是否是错误决定是表示。

在与维斯塔潘搭档的第一年之中,维斯塔潘以相对较大的积分差距战胜了赛恩斯,虽然两位车手在排位赛中的成绩相差不多。赛恩斯在雨地中的能力并没有那么的强大,但维斯塔潘则能在雨地中,向上不断的爬升位置。

再以后,维斯塔潘加入到大红牛车队过后的第一场比赛,就获得了分站赛的胜利,那是令外界震惊的。2016年,他们仅仅保持了4站比赛的队友,毫无疑问当时对于赛恩斯来说是一个打击,但此后与新来的队友科维亚特,产生如此大的积分差距,让他很好的证明了自身车辆驾驶的技术。

外界在看到了赛恩斯的实力过后,红牛车队方面,也将他租借给了当时红牛车队的引擎供应商雷诺车队,与备受好评的霍肯伯格一起搭档。

赛恩斯在雷诺的时间里面,排位赛的速度虽然非常的出色,但与队友霍肯伯格相比,还是略有欠缺。2018年年底,作为里卡多转会中的一环,他被迫的离开了雷诺厂队,此时外界所拥有的位置仅有迈凯伦车队。

虽然里卡多的离队,对于红牛车队而言,有了一个位置上的空缺,但赛恩斯曾经在小红牛车队之中,与维斯塔潘一起搭档所制造出来的紧张气氛,这并不是车队所希望看到的,而加斯利从GP2再到日本的超级方程式,再到F1小红牛车队的表示,当时车队都直接的选择将他进行提拔,而不是将赛恩斯召回。

同时,2018年,作为迈凯伦与雷诺合作的第一年时间,当时的车手阿隆索和范多恩,在比赛中都没有很好的车辆表现,经过本田的低谷期后,迈凯伦车队所需要的是,崛起。

赛恩斯在迈凯伦车队的蒸蒸日上,也很明显的说明了一个问题,在他的职业生涯的未来,将会很难再回到红牛车队之中。

马尔科则认为,赛恩斯如果回归到车队之中,两位年轻车手在一起,更多的内部自我的竞争,对于车队而言没有太大的益处,现如今是给予了维斯塔潘一个不断向上摸索的机会。

而赛恩斯方面,则在迈凯伦车队正面的恢复了马尔科博士的质疑声音。在2019赛季的新车发布会上,他与队友诺里斯在发布会上非常积极的表现,很好的对外的表示了车队内部的团结一致。

这种团结,对于车队,尤其是正在复苏的车队而言是非常重要的事情,两者之间的贡献是密不可分的,这也很好的让赛恩斯在巴西站为车队获得了一个领奖台。尽管当天他落后被下放的加斯利完赛,但这对于迈凯伦而言,是一个很好的证明。

就目前的车手市场来看,未来对于赛恩斯而言,很难去找到一个更加好的上升席位。

回到红牛车队对他而言并没有可能性,法拉利方面勒克莱尔的签约,瓦特尔虽然表现不佳,但还有里卡多等备选方案。如果汉密尔顿或者博塔斯选择离开梅赛德斯车队,沃尔夫是否会选择他,还是去将青训车手拉塞尔提拔到车队,这都不是能掌控在赛恩斯自己手中的事情。

而他,现在所能做的,就是将手上的这份所拥有的迈凯伦合约,尽可能的最大化的发挥,在所有的比赛中取得良好的成绩,来用数字说话。

从2019赛季来看,他需要展现出一定的排位赛优势,并且在正赛之中,需要去保持住这样的位置,同时让自己的外界形象更上一层楼。

或许红牛的放弃,对于他而言,是失去了提前驾驶能够具有争冠实力的赛车,但迈凯伦的稳步提升,以及车队内部的资源平衡分配,往往在未来,能给予他一份比现在红牛更大的展示机会,对于带领车队从中游集团不断往上厮杀的车手而言,迈凯伦也会看到身上的闪光点。

2021年,迈凯伦将会回到使用梅赛德斯的动力单元,这是一个机会,同时也是迈凯伦回归上游集团的时间,或许在过几年之后,迈凯伦能像过去一样,在分站赛上为冠军而战,而赛恩斯则有可能去为自己争夺年度总冠军。